[導語]　2021年12月國際油價重心不斷上移，但國內成品油價格整體先跌后漲，汽油進口利潤時隔十個月來首次由盈轉虧，且虧損空間穩(wěn)步增大。

2021年12月，國際油價整體呈現(xiàn)震蕩上漲為主，雖然期間多次下跌筑底，但伴隨著市場對奧密克戎變異病毒認知的不斷升級，該病毒重癥率及致死率極低，對原油需求影響有限，原油重心水平不斷上移。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月WTI原油月均價為71.78美元/桶，環(huán)比下滑8.72%，同比上漲52.34%；布倫特原油月均價收于74.80美元/桶，環(huán)比下滑7.48%，同比上漲48.82%。

國際成品油價格依舊與原油走勢趨同，底部價格處于穩(wěn)步上移走勢，此外國際針對于疫情防控暫未達到嚴控地步，北半球汽柴油需求仍較為旺盛，為國際成品油價格形成底部支撐。國際汽油月均價為85.67美元/桶，環(huán)比下滑7.10%，同比上漲63.45%；國際柴油月均價為85.85美元/桶，環(huán)比下滑6.21%，同比上漲56.23%。

國內成品油市場來看，零售環(huán)節(jié)，12月零售限價歷經3次調整，其中兩次下調，一次上調，漲跌互抵后，汽油累計下調420元/噸，柴油累計下調405元/噸，連跌預期令市場心態(tài)偏空。

批發(fā)環(huán)節(jié)，汽油方面，12月上旬及中旬，跌價預期籠罩市場，北方氣溫逐步降低，居民活躍度下，利空汽油需求；國內部分省市公共衛(wèi)生事件再度蔓延，防疫管控依舊較為嚴峻，整體需求偏弱。多重利空消息令汽油價格整體下滑，下跌空間多在200-500元/噸，華東、西北地區(qū)跌幅偏大，在500-800元/噸。

柴油方面，上半月價格多下滑，但月中開始南方現(xiàn)貨偏少的消息再度籠罩市場，12月17日24時下調后，柴油批發(fā)價格跟隨限價“被動”回落，電商平臺“雙十二”大促節(jié)對物流、倉儲運輸呈現(xiàn)階段性提振作用，直至月末柴油價格始終表現(xiàn)較強的抗跌性。

卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，12月全國柴油批發(fā)均價為7377元/噸，環(huán)比下跌5.23%，同比上漲39.03%；全國汽油批發(fā)均價為8248元/噸，環(huán)比下滑6.49%，同比上漲34.25%。

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由于國際汽油穩(wěn)步上漲之時，國內汽油恰逢連續(xù)回落走勢，因此12月下旬開始，卓創(chuàng)資訊測算汽油理論進口利潤由盈轉虧，虧損空間不斷擴大。值得注意的是，此輪翻轉行情為2021年2月19日后之最，期間雖偶有虧損情況，但時間均不超過3天。相應的，汽油出口利潤為時隔10個月來的首次連續(xù)增加。

柴油方面，由于國內柴油抗跌性較強，均價環(huán)比跌幅有限，進口仍呈現(xiàn)盈利狀態(tài)，下半月由于國內柴油價格被動下調，且國際柴油價格反彈，柴油進口利潤空間收窄，相應的出口呈現(xiàn)減虧趨勢。

卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年12月中國汽油進口月均利潤空間為109元/噸，環(huán)比下滑63.42%，同比上漲132.37%；出口月均虧損144元/噸，環(huán)比減虧171元/噸，同比虧損擴大。柴油進口月均利潤空間為935元/噸，環(huán)比上漲26.53%，同比上漲111.16%；出口月均虧損1018元/噸，環(huán)比增虧163元/噸，同比虧損擴大。

后期來看，國際原油或呈現(xiàn)漲后震蕩走勢，由于防疫措施并未收緊，變異病毒對石油需求的影響或減弱，對原油形成支撐，重心波動空間在73-80美元/桶。這對國際成品油價格或形成明顯利好，預計月內波動空間在86-100美元/桶。國內成品油方面，春節(jié)氣氛籠罩市場，月中后柴油利空或明顯，而汽油整體需求或有支撐，國內汽油價格或維持高位，易漲難跌。預計汽油進口虧損及出口盈利局面或延續(xù)；柴油進口空間或收窄，出口或呈現(xiàn)減虧趨勢。